11月27日，长春都市圈环线高速公路东环二期工程正式投入运行，涵盖农安至九台、双阳至伊通等路段。此举使吉林省高速公路总里程达到5008公里，首次突破5000公里大关。同时，这一里程碑事件标志着长春市交通建设进入新阶段，对区域发展产生重大影响。
项目的战略意义
项目投用后，其影响力显著。首先，它对长吉图开发开放先导区的建设起到了关键作用。长春作为东北地区的核心城市，该区域交通的优化将促进先导区的经济交流和各类活动的活跃。其次，这对长吉一体化的推进极为关键。高效的交通网络有助于加快长吉两地的人员和物资流动。
长春市在规划布局中，强调实现各县市与长春的高速路网的无缝连接。这一举措显著促进了长春的经济兴盛和社会发展，同时提升了其对周边区域的辐射与带动作用。周边县市居民可迅速便捷地抵达长春，显著提高了城市间交通的便捷性。
项目在高速网中的地位
长春都市圈环线高速公路位于战略要地。该线路构成了长春“两环九射”高速公路网络的外围部分，其建设水平对整个高速公路网络的运行效率至关重要。同时，它也是国家高速公路网规划中的12条都市圈环线之一，凸显了其在国家高速交通体系中的核心地位。此外，它还是长春市“十三五”规划期间的重点项目之一。在众多重要规划中占据显著位置，显示了其建设的紧迫性与重要性。
项目整体规划遵循环形设计原则，布局既科学又合理。设计路径涵盖了九台、岔路河、双阳、伊通、公主岭、怀德、农安、德惠等地。该设计环绕长春市，实现了对周边区域的全面覆盖。
项目的构成
该工程由东环和西环两个区域构成。东环的建设被划分为两个阶段进行。目前，九台至双阳段的建设工作已率先展开。特别值得一提的是，这一阶段采用了PPP模式，并由长春中交投资建设有限公司承担了具体实施任务。
二期工程涵盖农安至九台、双阳至伊通两路段，由中交一航局负责主导，并与二公局、三公局及机电局紧密合作。此合作方式有力整合了资源，实现了优势互补，为项目的顺利实施打下了坚实的基石。
项目的规模建设
长春都市圈环线高速东环二期建设规模较大。该线路总长度为124.841公里。它按照双向四车道的高速公路标准设计。
在实施阶段，项目类型丰富多样。其中包括两座特大桥，每座桥长2924米；四座大桥，每座桥长1200米；二十二座中桥，每座桥长1501米；三座小桥，每座桥长63米。此外，共有八十八道涵洞，十四处互通立交（其中两处仍在建设中），十六处分离立交，五十一座天桥，五十六处通道。同时，设有两处管理处，两处养护工区，三处服务区，两处停车区，以及八个收费站。
项目建设期的难点与技术应对
2021年8月，该工程正式启动，预计于2024年11月完工，整个施工历时三年。项目涵盖多条高速公路和省级道路，施工区域受到较大限制。尽管遇到不少困难，但建设队伍正积极克服。
他们通过应用物联网及数字化等前沿技术，成功构筑了公路工程的数字化管理体系。这一体系涵盖了项目从规划到管理的整个生命周期。在路基建设环节，他们采纳了智能压实等先进技术，确保路基压实度达到了规定标准。至于路面施工，他们采用了路面智能监控系统与三维铺装技术，对施工流程、质量与进度进行了全面且实时的监控及预警。
建设者的心声与展望
中交一航局下的二公局、三公局与机电局联合体，设于长春环线总项目部。该联合体成员深度参与并推动了长春市“两环九射”路网新架构的建立与进展，对此他们深感自豪。他们坚守“深耕吉林、专注行业、勇攀高峰、使命必达”的宗旨，成功履行了各项建设职责。
未来，长春市交通系统的改善与发展将得到他们的深度参与。此举旨在对东北地区全面振兴、吉林省和长春市持续繁荣作出更大贡献。这一目标既体现了建设者的共同愿望，也符合地方发展的迫切需求。您如何看待长春市交通网络进一步优化的持续努力方向？欢迎在评论区分享您的看法。同时，期待您为本文点赞及转发。
