11月20日，青岛地铁7号线建设领域传来喜讯。经过多方协作的辛勤努力，“信·和”号盾构机成功实现二次始发。这一突破性进展，如同重磅炸弹般在青岛地铁建设领域掀起了巨大波澜。对7号线全线的贯通而言，它具有不可小觑的里程碑意义。
多方助力始发成功
该项目汇聚了多方力量。青岛市市政公用工程质量安全监督站及青岛地铁集团第二建设分公司提供了帮扶与指导。众多参建单位纷纷作出积极回应。这种协作模式促成了“信·和”号盾构机的再次启动。各个部门犹如机器中的齿轮，紧密协作，共同作业。任何一方的缺失都可能导致目标无法实现。
重重困难之下，这些助力显得尤为宝贵。众多部门投入了大量精力至该项目，特别是在面对众多建设挑战时，上下联动、监管与执行并重的多方协作，展现了卓越的韧性与问题解决能力。
承建公司明确
中建五局山东公司负责施工的7号线二期三标段03工区工程。该公司在项目的进展中占据着至关重要的地位。其作用宛如一位领航者，引领着工程建设的方向与进度。
工程规划阶段，承建单位严格遵循指定路径进行施工。具体施工路线是从北安站北端起始，沿墨城路向北推进，最终抵达北营区间竖井进行吊装作业。这一清晰明确的施工路线规划，宛如一幅详尽的施工图纸，为工程的顺利推进打下了坚实的基座。
地质与掘进距离
项目面临的主要挑战之一是地质条件的复杂性。该盾构区间的长度大约为一公里，主要由微风化的安山岩和块状碎裂岩构成。此类地质结构犹如一道难以逾越的屏障，对盾构机的掘进形成了重重阻碍。
在这种复杂的地质环境中，工程队伍必须格外慎重地操控盾构机进行掘进作业，同时需综合考虑岩石的硬度与稳定性等关键因素。每前进一步，对工程队伍的技艺都是一次严峻的挑战；在这样的地质条件下，一千米长的掘进路程显得尤为漫长和艰难。
克服始发难题
为确保“信·和”号盾构机二次始发过程的安全与顺利，施工团队正遭遇一系列挑战。该项目的盾构施工团队堪称英勇与智慧并重的战士。他们已多次举办专家咨询会和现场碰头会，旨在梳理并制定解决方案。然而，场地坡度较大、有效施工空间有限以及交叉施工等问题，犹如众多拦路虎，给施工带来了重重阻碍。
施工团队通过不断优化现场布局方案，成功逐一解决了诸多难题。他们安全高效地完成了包括盾构机吊装、安装调试以及始发条件验收在内的关键环节。这一系列行动充分展现了在困境中寻求出路、在挑战中创造机遇的精神。
保障项目推进
中建五局的项目团队严格遵循一套完善的建设体系。他们致力于实现“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的“1+6”世界一流地铁建设目标。这不仅是一个目标，更是团队行动的指导原则。
为确保项目顺利推进，团队实施了系列实际举措。他们制定了详细的施工计划和应急响应预案，并进行了应急演练。同时，加强了班组建设，实施了精细化管理，对施工现场进行严格把控。这些措施犹如一道道防护屏障，有效降低了项目在建设期间的风险，保障了项目按照既定目标稳步前进。
继续奋进目标
中建五局项目部面临的任务依然繁重。他们并未因已取得的成就而放松警惕，反而在质量和安全管理方面持续强化措施。他们如同勤奋的工匠，深入一线，严于律己，勇于攻克难关。
青岛即墨区正致力于打造世界一流地铁，不断加强其与主城区间的联系。在这一进程中，每项决策、每一步工作都显得尤为关键。亲爱的读者，您认为在接下来的工程中，他们可能面临哪些新的挑战？欢迎在评论区留下您的看法，点赞并分享您的观点。
