近期，大洋山海工基地传来了令人鼓舞的消息——其材料码头已顺利通过竣工验收，标志着该基地一期工程已全面竣工。这一成就不仅对基地本身具有深远影响，同时也为小洋山北作业区的建设提供了稳固的物质支持，仿佛一枚至关重要的螺丝钉，紧密地融入了上海海洋建设的宏大蓝图之中。
大洋山海工基地的地理位置
大洋山海工基地的地理位置极为独特且至关重要。该基地位于上海洋山港与宁波舟山港的几何中心，与小洋山北作业区的工作船码头仅相距6公里直线距离。凭借这一优越的地理位置，它已成为连接两大港口的关键枢纽之一。在区域联系日益紧密的今天，此地必将成为资源流通的关键节点。它宛如一座桥梁，连接着周边各区域的海洋事业发展。这一特殊的地理位置还使其在上海海洋建设的大战略中扮演着不可替代的角色。
小洋山北作业区是上海国际航运中心洋山国际集装箱枢纽港区的关键部分。大洋山海工基地的落成，对区域发展具有显著的促进作用。同时，该基地的建成有助于完善小洋山作业区干线集装箱码头的功能，从而增强该区域的整体作业效能。
“大圆桶”的结构与优势
霍振东，中交三航（舟山）科技有限公司总经理，在谈论“大圆桶”时，提供了详尽的介绍。“大圆桶”是一种单桶多隔舱的桶式基础结构。其重量介于4525吨至5285吨。当这种“大圆桶”沉入泥面后，将发挥显著作用。一旦完成排水排气下沉，它便成为码头、接岸和防波堤的基础。与传统的施工方法相比，“大圆桶”具有多方面的优势。它不仅节约资源、保护环境，而且施工速度快，同时在抗风浪和耐腐蚀性能上也表现出色。这些特性是满足现代海洋工程复杂需求的关键，同时也是技术进步在海洋建设领域的具体体现。
独特的结构及优势，使“大圆桶”在小洋山北作业区的防波堤建设中成为优选基础结构。这一选择对于保障作业区设施的整体稳定与安全，发挥着极为关键的作用。
“大圆桶”的制作与运输
大洋山海工基地正全力预制小洋山北作业区防波堤所需的大圆桶。据前期数据，该防波堤工程需预制200余个大圆桶，目前已完成40余个。此外，防波堤的大圆桶共有136种不同尺寸，单个重量极为庞大，相当于超过2000辆小汽车的重量。
为了执行这些巨型“巨无霸”的运输任务，基地引进了176轴的自走式模块车辆。从定位模块车、顶升作业，至运输、半潜驳靠岸、滚装卸驳，直至模块车就位、车辆撤离及半潜驳离泊运输等全过程，工作人员进行了周密的规划和详尽的测试，以确保运输过程万无一失。每个环节紧密相连，任何微小的疏忽都可能引发严重后果，因此，这种精细的规划和测试显得尤为关键。
大洋山海工基地的规模
2022年7月，大洋山海工基地正式动工建设，其规模相当可观。基地分为水域和陆域两个区域，其中陆域面积达到约10.08万平方米。陆域内设有预制构件制作与堆放场地、搅拌站以及砂石料仓库等生产辅助设施。水域区域则配备了196米长的出运码头和122米长的材料码头，这两座码头确保了原材料日常运输及预制构件的高效运输。
基地规模的设定是经过周密考虑，针对其功能需求而精心设计的。其宽敞的陆域空间为预制构件的制作及其他生产活动提供了必要的场地。而水域码头，宛如港口的臂膀，承担着接纳和输送各类材料及预制构件的重任，从而保障了基地的顺畅运作。
基地的产能与扩建
基地目前拥有两条生产线，每月产量介于6至8个“大圆桶”。鉴于小洋山北作业区防波堤工程需求持续上升，基地计划进行北扩。北扩工程完成后，两条生产线将各自延长150米，并新增4个预制台座。届时，月产量将提升至10至12个“大圆桶”，这将显著提升产能，确保能够充分满足小洋山北作业区防波堤工程进度所需。
产能增长是一个逐步推进且精心规划的进程。从目前的生产水平到扩建后的蓝图，每一步都精准地与北作业区小洋山工程的发展步伐相契合，充分展现了基地规划布局的合理性与科学性。
智慧工厂建设的展望
大洋山海工基地正在积极推进智慧工厂的建设与升级进程。在未来的发展蓝图里，基地计划实现从生产线布局到码头管理，从原材料储存到成品运输的全流程智能化。这一智能化转型预计将显著缩短生产周期，并大幅提高生产效率。
智慧工厂的构建，是对时代发展趋势的精准把握。在科技迅猛进步的今天，智能化技术正成为各行各业增强竞争力的核心要素。大洋山海工基地在此领域的积极布局，无疑为其未来发展增添了强劲的动力。
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