自10月份起，长江干线水位迅速转入枯水期，较往年提前。枝江水道的水位持续低于-0.7米，这一现象给航道维护带来了挑战。尽管如此，与之相关的疏浚等保障工作正按序进行，其中不乏亮点。
枝江水道现状不良
11月11日，枝江水道面临紧张局面。长江中游航道施工现场繁忙。亚洲最大装机功率的反铲挖泥船“长鹰8”正在作业，同时泥驳运输船正在转运砂石。数据显示，枝江#3白浮附近航道状况异常。河床砂石淤积严重，水位下降与泥沙淤积叠加，导致实际维护水深仅剩0.3米的富余。这一情况与历年航道维护经验和观测结果相吻合。
当前，该航道的安全通航面临风险。航行中的船只行驶犹如走在细钢丝上，需格外谨慎，以防搁浅等事故发生。这些情况对水路运输的效率产生了显著影响。
施工理念及方式
施工过程中，秉持着明确的理念与操作方式。这代表了一种对航道维护的科学方法。在施工领域，我们坚持“精准疏浚、绿色养护”的原则。具体执行时，我们精心规划施工方案，持续优化船舶与机械的配置，并完善进度安排。通过这些措施，确保了工程能够有序推进。
同时，强化对疏浚日常检测与总结研究的力度。日常检测有助于迅速发现航道中的问题，从而及时调整施工方法。而总结研究则能为后续的疏浚工程积累宝贵经验。这一过程犹如在行进中不断调整路径，总结过往的曲折，以确保后续行进更为顺畅。
设备投入情况
工程进展的关键在于设备投入。其中，投入了五艘主力施工船舶，包括破土能力突出的“长鹰8”和“长鹰3”。这些设备性能卓越，其加入有效保障了工程进度。借助这五艘船舶，日均产量可达8000立方米，以此效率推进工程。
本届枯水期维护疏浚工作预计将在2025年1月底全面完成。这一明确的时间点为公众提供了对工程进度的明确了解，犹如为工程进度安装了一台精准的计时器。
长江航道局目标规划
长江航道局设定了宏伟的发展蓝图。目前，正有序推进武汉至重庆航道条件的优化升级。预计到2025年，长江宜昌段将确立一个具体的水深标准，即最低4.5米。达成这一标准后，5000吨级船舶将能够全年无阻直达重庆。若此目标得以实现，将显著增强长江的水上运输能力。
长江黄金水道一旦畅通无阻，将有力推动沿岸众多产业的繁荣，为经济增长注入强大活力，进一步确保长江这条经济巨龙的血脉畅通。
以往及当前工作措施
长江航道局在汛期过后通常会采取行动。比如，近几年来，该局每年都会迅速启动对主要水道的疏浚和维护工作。以今年为例，8月下旬，枝江水道的昌门溪段疏浚养护工作便率先展开，并投入了两艘疏浚船。目前，为确保本年度枯水期航道的畅通与安全，基层维护单位已开展了一系列工作。
他们强化了对主要水道的日常监测和变化研究，同时考虑了三峡和葛洲坝的泄流及水位变动情况。为此，他们增设了三座航标，并对超过五十座航标进行了优化调整。这些举措旨在确保船舶在航道中安全航行。
此次疏浚的意义及呼吁</>
辖区航道疏浚工程具有深远影响。工程完成后，通航条件将显著提升。预计航道最小维护水深将超过4.5米，航道宽度也将扩大至约150米。这标志着航道经历了一次重大的升级改造。
长江目前已全面进入枯水期阶段。长江航道局发出呼吁，要求所有过往船只必须严格遵守对外公布的最小维护水深标准，合理配载货物，确保安全航行。读者朋友们，您认为在枯水期，船只如何航行才能有效规避风险？欢迎点赞、分享，并在评论区展开讨论。
