在十二月凛冽的寒风中，城市的有轨电车依旧稳健地行驶。这一景象背后，离不开维保团队的辛勤努力。虽然他们对充电装置蓄电池内阻的测量工作看似平凡，但这一举措却关乎有轨电车安全运营的重大意义。当我们目睹电车平稳行驶的画面，是否曾想过，这一切的背后，是专业人员默默的坚守？
项目初期的紧急应对
2016年6月，武汉光谷现代有轨电车T1、T2示范线站后工程正式开工。仅四个月后，叶建加入项目部，担任技术员一职。面对紧迫的形势，由于高压电源无法接入，变电所未能投入使用，导致众多工作陷入停滞。工期延误将导致成本显著上升。叶建经过实地勘察，提出了“低压升高压供电技术方案”。该方案巧妙地利用了周边的400伏低压配电电源，将其转化为适宜电压，为电车提供临时充电。该方案得到了业主和专家的认可，并提前7天完成实施。经过65天的运行检验，临时供电系统表现出稳定可靠的性能。
叶建提出的方案不仅彰显了他个人的技术实力，而且凸显了当时团队在遭遇挑战时展现出的积极应对精神。缺乏这种积极态度，在面临诸多障碍的情况下，确保供电保障将变得极为困难；同时，有轨电车后续的工作也将遭受严重干扰。
光谷有轨电车的试运行
叶建及其团队不懈努力，成功解决了诸多施工难题。2017年12月18日，标志着这一转折点的到来。当天，武汉光谷现代有轨电车全线进入试运行阶段，标志着现代化交通系统的初步形成。这一切的成就背后，凝聚了众多工作人员的辛勤汗水，以及对每一个技术难题的深入研究。叶建从一名普通技术员起步，他的付出在这一成果中得到了充分体现。
这些成果的取得并非易事。从筹备初期至电车成功试运行，过程中需攻克众多技术难关，并妥善协调各方利益。每个环节均需精准无误，以确保有轨电车顺利投入试运行。这对城市的交通发展具有深远影响。
维保任务的转接和面临问题
2019年11月，中国中铁电气化局接手了光谷线路的维护保养工作。叶建团队随即展开了线路的维保作业，主要在夜间列车停运期间进行检修。然而，一系列问题随之而来。在停电检修过程中，分合闸操作频繁，导致高压开关柜的综合继电保护装置故障率显著提高。这一装置的返修周期漫长，费用高昂，对团队构成了严峻挑战。
技术故障不仅导致了设备维护成本的上升，还严重威胁了有轨电车的供电安全。若未能及时解决，供电中断等重大事故恐将严重影响有轨电车的正常运行。
保护装置故障的解决之道
叶建率领的维保技术团队经过对系统电路的持续分析，成功定位了问题所在。通过反复模拟实验，他们最终决定在分合闸二次回路中增设中间继电器以控制断路器的分合闸操作，从而将二次回路电流缩减至原来的十分之一。此措施成效显著，保护装置的故障率显著降低。
该创新方案表面看似简易，实则凝聚了团队深入研究的智慧结晶。在分析判断的每一步，以及模拟试验的每一次，都倾注了他们的辛勤努力。此成果显著降低了两年内类似故障的发生，不仅提升了供电设备的稳定性，而且大幅减少了维护费用。
维保团队工作的意义
叶建由技术员晋升至项目总工程师，其职业生涯见证了维保团队的缩影。维保团队在确保有轨电车各类设备正常运行中扮演着至关重要的角色。无论是测量充电装置蓄电池的内阻，还是处理其他设备的故障，他们的工作都是为了保障市民出行的安全。
若缺少他们的辛勤工作，有轨电车可能随时陷入故障，无法正常运行。这无疑会对市民的出行造成重大影响，并使城市的公共交通系统暴露出缺陷。他们无声的奉献，构成了城市平稳运行的重要保障。
对未来的展望
城市发展不断推进，有轨电车面临的工作负荷预计将持续上升。维保团队面临挑战：如何有效提升技术水平与工作效率？是持续深入探究设备故障，还是革新管理流程？这些成为了他们亟待解决的新课题。
当前，有轨电车成为众多市民出行的主要工具，其安全稳定的运行直接关联到广大民众的切身利益。我们期待读者能够关注到这些默默付出的工作者，对他们辛勤的付出给予肯定。同时，我们也希望各位在评论区分享对有轨电车维护保养工作的见解，或分享您在类似城市公共交通保障工作背后的经历。
