备受关注的东延快速化改造项目，经过两年多的建设，于4日上午正式开通。该项目的完成不仅打通了城南快速路与328国道的连接，而且扬子津路西延二期工程也同步启用。这一城市交通建设的重大突破，将显著增强市民出行的便捷性。
开发路东延工程概况
扬州城南快速路的发展离不开路东延快速化改造工程，该工程是其关键的延伸项目。该工程采用主辅六车道的高架快速路设计，起点位于运河南路互通桥梁预留的接口，并全程采用高架形式。同时，工程通过两条定向匝道与328国道实现连接。主线依照城市快速路标准建设，设有双向六车道，设计时速可达每小时80公里。与之配套的地面辅道也采用双向六车道，符合城市主干路标准，限速设定为每小时50公里。
新建的高架路段全长仅3.5公里，但巧妙地在北京至杭州大运河东侧沿线设置了两个匝道。这些匝道的精心设计，极大地增强了周边地区的交通互通性，并产生了积极效应。
市民关注高架上下方式
新建成的城市高架路，其行驶模式引起了市民的广泛关注。这一话题直接关系到民众日常出行的便利性。新城建成果的应用，民众亟需了解其具体的操作步骤，以便科学规划个人的出行路径。
公众对交通工具的使用方法表现出极大关注，这一现象源于其与出行效率和成本之间的直接关联。此情形凸显了城市交通建设与市民日常生活之间密不可分的联系。
专家详细解答上下匝道
记者邀请了市政领域的专家进行深入解读。位于京杭大运河东侧的新高架沿线，设有两组匝道设施。第一组匝道坐落于京杭大运河东岸与京杭南路西侧的交汇点。对于从西向东行驶的车辆，它们必须通过左侧的下行匝道进入京杭路。相反，沿京杭路向西行驶并希望驶上高架的车辆，则可通过高架路北面的上行匝道进入。
第二组交通枢纽坐落于快速路和328国道的重要交汇点。从东边江都驶来的车辆，在扬霍路与328国道的交汇处以及明发路南端附近的多处路口，都能找到多种驶入或驶出的路径。城南快速路方向的车辆，也配备了相应的匝道选择。这种配置显著增强了不同方向车辆之间的转换便捷性。
扬子津路西延工程情况
4日，扬子津路西延二期工程正式启用。该线路西端起点位于规划的345国道，而东端则与规划的甘八线相接。线路全长大约3.5公里。该工程按照城市主干道建设标准实施。
该工程致力于加强城市南部交通网络的互联互通。此举将使市民和企业在此区域的活动因道路连通性的提升而获得显著利益。同时，它也将推动更多交通资源的整合与互动，实现资源优化配置。
扬子津路全线通车意义
扬子津路西延工程已顺利完工，该项目的完成使得扬子江南路东端至345国道西端的扬子津路得以全线通车。此举为城市南部增添了新的东西向快速交通干线。
城市南部交通效率显著提升，这一变化不仅显著提高了沿线企业的物流运作效率，还极大便利了市民在不同区域间的出行，从而对区域经济的全面发展产生了积极而显著的推动作用。
市民出行更便利
道路的启用显著增强了市民出行的便利性。无论是区域间的上下班往返，还是日常的社交活动，市民现在可选择的交通方式更加丰富多样。
未来，扬州南部城区居民出行将变得更加方便，到达目的地的耗时将大幅减少。这一举措将有效节约出行时间，让市民能够将更多精力投入到职业发展和日常生活中。在扬州不断拓展和进步的背景下，这样的变化无疑释放了一个正面的信号。
一系列工程投入使用后，扬州的城市形象和经济发展将迎来哪些正面效应？我们热切期待广大读者给予点赞、分享，并在评论区积极展开讨论。
