自2024年10月25日起，中国多家航空公司将与国际合作伙伴解除限制措施。这一关键动作有望改变当前中加航线航班数量稀少、恢复进展缓慢的现状。直航航班增多的可能性显著提升，这一变动已引发众多中加往返人士的极大关注。
限制移除消息发布
自10月25日起，我国已解除针对包括中国国际航空在内的多家航空公司的限制措施，此举标志着中加航线束缚的解除。这一成就源于中加民航部门的多轮磋商。据《中国民航报》10月30日报道，消息的公布预示着中加航空运输将迎来新的发展机遇。这一消息并非偶然，而是双方共同努力协调的结果。该消息旨在促进中加双边航空相关业务的恢复常态，并考虑到满足日益增长的出行需求等多重因素。
加航增班计划
加拿大航空公司公布了一项详尽的航班增加计划。自12月7日起，温哥华至上海的航班数量将从当前的每周4个往返航班增加到每周7个。同时，从2025年1月15日开始，将恢复温哥华至北京的每周7个往返航班。这一系列动作反映出加拿大航空对中加航线重视程度的提高。此外，加拿大航空的决策还基于对中加航线在商业潜力、人员交流以及经贸交流方面的综合考量，从而主动调整航班安排。
中方航空公司现状
当前，我国航空公司正致力于各项事务的推进。他们正加速递交增班申请，而这些申请必须得到加拿大民航局的批准。尽管审批过程充满不确定性，但我国航空公司的积极举措表明，他们为恢复中加航线打下了坚实的基础。毕竟，我国市场潜力巨大，一旦增班计划获得批准，无疑将有效满足旅客的出行需求。
航线现状与历史数据对比
数据显示，中加航线的恢复进度相对缓慢。对比2019年10月，加拿大航空当时运营的中加航班有282班，然而截至2024年10月29日，航班数量已骤减至30班，恢复率仅为10.6%。在同期，2019年10月的中加航线航班总数为846班，而2024年同期仅为79班，恢复率仅为9.3%，与中美航线的26.4%恢复率相比，存在显著差距。同时，国内飞往加拿大的通航点数量也有显著减少，从2019年的蒙特利尔、卡尔加里等地，减少到现在的温哥华和多伦多。
航空市场整体恢复状况
客运量方面，民航局最新统计揭示，截止至今年九个月，国际航线客运量已恢复至九成以上。具体分析，各区域恢复情况不一。以东南亚航线为例，尽管数量最多，但与2019年相比，其数量几乎减半。北美洲航线同样，数量未及2019年的一半。相较之下，西亚、中亚及非洲区域的航线数量已超越2019年。这些数据表明，不同区域在航空客运恢复的速度和进度上存在明显差异。
票价及旅客搜索需求
疫情期间，温哥华至上海的直飞经济舱票价曾飙升至2万元以上，但目前已逐步回归至正常价位。在10月21日至27日的短短一周里，国内往返加拿大的实际客运航班共执行了18个班次。据“去哪儿”指数显示，前往多伦多的搜索量较上周同比激增1.1倍，而前往温哥华的搜索量增长更是高达1.5倍。以广州至多伦多为例，其直飞票价大致维持在5000元左右。这些数据反映出，随着旅行限制的放宽，旅客对中加航线的兴趣和需求正稳步增长。
各位读者，若航班班次得以增加，您是否计划前往加拿大开展旅游或商务之旅？我们热切期待您的宝贵意见、点赞以及分享。
