10月28日，宁明县亭亮镇的浦元特大桥成为南凭高铁崇凭段全面铺轨的历史见证。这一举措标志着高铁建设进入新的阶段，为次年全线通车打下了坚实的基石。此进展对优化边境交通布局具有极为关键的作用。
南凭高铁崇凭段概况
2022年7月，南凭高铁崇凭段工程正式启动。该线路全长81.52公里，设计运行速度可达250公里/小时。截至目前，已铺设轨道165.75公里，设置了28组道岔，并计划增设4组伸缩调节器。此外，道砟需求量达到62.82万立方米。预计到2025年3月，全线铺轨工作将全面完成。这些数据充分展现了该项目的宏大规模。鉴于工程线路管理和各种情况复杂，多方协作成为克服挑战的关键。
该高铁段是南凭高铁的重要组成部分，南凭高铁全线路程达200.8公里，分两个阶段逐步建设。目前，南宁至崇左的区段已在2022年12月完成通车，并正式投入使用。
攻坚团队组建意义
工程面临了管理跨度大、多单位协同作业等复杂的施工挑战。针对这一情况，南宁铁路工程建设指挥部及相关部门共同组建了一个攻坚突破团队。该团队汇聚了南崇公司、中铁二院、中铁华铁监理和施工单位等众多单位的参与。
该团队对施工方案进行了优化，并对资源配置进行了调整。他们引入了信息化调度指挥系统，从而实现了全面、立体的调度与管控。这一举措有效提高了行车调度效率，确保了铺轨现场的安全，对于工程顺利推进起到了至关重要的作用。
铺轨机组的特点
本次铺轨作业采用了我国自主研制的CPG500型号长钢轨铺设机组。该机组自动化程度较高，显著简化了人工操作流程，减少了操作的不确定性。此外，其铺设精度显著提高，确保了钢轨能够精确铺设在道床上。
该设备展现出卓越的综合作业性能，完美契合我国对高速铁路无缝线路铺设的急切需求。南凭高铁崇凭段的施工任务得到了该铺轨机组强有力的技术保障。
施工队作业安排
中铁四局崇凭铁路铺轨项目经理部肩负着铺轨的关键职责。为保障铺轨工程按期推进，施工团队实行了全天候轮班机制。面对每日需铺设1.5公里轨道的严苛要求，挑战显得尤为突出。
轮班制度凸显了他们确保铺轨作业高质量、高效能完成的坚定意志，此制度是支撑整个工程项目进度的重要人力资源。
通车后的意义
2025年，崇左至凭祥路段建设将告一段落并投入使用，届时该路段将全线贯通运营。南宁至凭祥将实现高铁直通，目前两地间的列车运行时间超过4小时，通车后运行时间将缩短至大约1小时，大幅减少了旅客的旅行时间。
此举旨在打造中国与东盟之间的快速交通通道，这将有利于改善边境交通基础设施，增强广西与东南亚等地之间的互联互通，同时对于西部陆海新通道的推进具有显著的促进作用。
对未来的展望
南凭高铁崇凭段铺轨工程正在按计划稳步推进，公众对于2025年全线通车的实现充满热切期待。一旦全线通车，高铁将显著促进广西地区的商业往来、旅游业的繁荣以及人口的流动。这些积极影响将在高铁正式投入运营后逐渐显现。
广西的交通发展史将因这条高铁的推进而新增关键的一章。广泛观点认为，这条高铁还将对周边多个区域带来积极影响。我们诚挚地邀请读者在评论区发表意见，并期待大家为这一交通建设的喜讯点赞并予以转发。
